এটি গ্রীষ্মকাল, এবং এই সময়ে, বায়ু সংকোচকারীগুলির উচ্চ তাপমাত্রার ত্রুটিগুলি ঘন ঘন হয়।এই নিবন্ধটি উচ্চ তাপমাত্রার বিভিন্ন সম্ভাব্য কারণগুলিকে সংক্ষিপ্ত করে।
1. এয়ার কম্প্রেসার সিস্টেমে তেলের অভাব।
তেল এবং গ্যাস ব্যারেলের তেলের স্তর পরীক্ষা করা যেতে পারে।শাটডাউন এবং চাপ উপশমের পরে, যখন লুব্রিকেটিং তেল স্থির থাকে, তেলের স্তর উচ্চ তেল স্তরের চিহ্ন H (বা MAX) থেকে সামান্য বেশি হওয়া উচিত।সরঞ্জাম পরিচালনার সময়, তেলের স্তর নিম্ন তেল স্তরের চিহ্ন L (বা MIX) এর চেয়ে কম হতে পারে না।যদি এটি পাওয়া যায় যে তেলের পরিমাণ অপর্যাপ্ত বা তেলের স্তর পর্যবেক্ষণ করা যায় না, তাহলে অবিলম্বে মেশিনটি বন্ধ করুন এবং জ্বালানী জ্বালান।
2. তেল স্টপ ভালভ (তেল কাটা-অফ ভালভ) সঠিকভাবে কাজ করছে না।
তেল স্টপ ভালভ সাধারণত একটি দুই-পজিশনের দুই-পজিশন সাধারণত-বন্ধ সোলেনয়েড ভালভ, যা শুরু করার সময় খোলা হয় এবং বন্ধ করার সময় বন্ধ করা হয়, যাতে তেল এবং গ্যাস ব্যারেলের তেলকে মেশিনের মাথায় স্প্রে করা থেকে বিরত রাখতে পারে এবং মেশিন বন্ধ হয়ে গেলে এয়ার ইনলেট থেকে স্প্রে করুন।যদি লোডিংয়ের সময় উপাদানটি চালু না করা হয় তবে তেলের অভাবের কারণে প্রধান ইঞ্জিনটি দ্রুত গরম হবে এবং গুরুতর ক্ষেত্রে, স্ক্রু সমাবেশটি পুড়ে যাবে।
3. তেল ফিল্টার সমস্যা.
উত্তর: যদি তেলের ফিল্টারটি আটকে থাকে এবং বাইপাস ভালভটি খোলা না হয়, তাহলে এয়ার কম্প্রেসার তেল মেশিনের মাথায় পৌঁছাতে পারে না এবং তেলের অভাবের কারণে প্রধান ইঞ্জিন দ্রুত গরম হয়ে যায়।
বি: তেল ফিল্টার আটকে থাকে এবং প্রবাহের হার ছোট হয়ে যায়।একটি ক্ষেত্রে, এয়ার কম্প্রেসার সম্পূর্ণরূপে তাপ কেড়ে নেয় না এবং এয়ার কম্প্রেসারের তাপমাত্রা ধীরে ধীরে বেড়ে উচ্চ তাপমাত্রা তৈরি করে।আরেকটি পরিস্থিতি হল এয়ার কম্প্রেসার আনলোড করার পরে এয়ার কম্প্রেসারের উচ্চ তাপমাত্রা, কারণ এয়ার কম্প্রেসার লোড করার সময় এয়ার কম্প্রেসারের অভ্যন্তরীণ তেলের চাপ বেশি থাকে, এয়ার কম্প্রেসার তেলটি অতিক্রম করতে পারে এবং এয়ার কম্প্রেসার তেলের চাপ হয়। এয়ার কম্প্রেসার আনলোড করার পরে কম।এয়ার কম্প্রেসারের তেল ফিল্টার কঠিন, এবং প্রবাহের হার খুবই ছোট, যা বায়ু সংকোচকারীর উচ্চ তাপমাত্রার কারণ হয়।
4. তাপ নিয়ন্ত্রণ ভালভ (তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ ভালভ) ত্রুটিপূর্ণ।
থার্মাল কন্ট্রোল ভালভটি তেল কুলারের সামনে ইনস্টল করা আছে এবং এর কাজটি চাপ শিশির বিন্দুর উপরে মেশিনের মাথার নিষ্কাশন তাপমাত্রা বজায় রাখা।
এর কাজের নীতি হল যে শুরু করার সময় কম তেলের তাপমাত্রার কারণে, তাপ নিয়ন্ত্রণ ভালভ শাখা সার্কিট খোলা হয়, প্রধান সার্কিট বন্ধ থাকে এবং লুব্রিকেটিং তেলটি কুলার ছাড়াই সরাসরি মেশিনের মাথায় স্প্রে করা হয়;যখন তাপমাত্রা 40 ডিগ্রি সেলসিয়াসের উপরে উঠে যায়, তখন তাপ নিয়ন্ত্রণ ভালভ ধীরে ধীরে বন্ধ হয়ে যায়, তেল একই সময়ে কুলার এবং শাখার মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়;যখন তাপমাত্রা 80 ডিগ্রি সেলসিয়াসের উপরে উঠে যায়, ভালভটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয়ে যায় এবং সমস্ত লুব্রিকেটিং তেল কুলারের মধ্য দিয়ে যায় এবং তারপরে লুব্রিকেটিং তেলকে সর্বাধিক পরিমাণে ঠান্ডা করতে মেশিনের মাথায় প্রবেশ করে।
তাপ নিয়ন্ত্রণ ভালভ ব্যর্থ হলে, লুব্রিকেটিং তেল কুলারের মধ্য দিয়ে না গিয়ে সরাসরি মেশিনের মাথায় প্রবেশ করতে পারে, যাতে তেলের তাপমাত্রা কমানো যায় না, ফলে অতিরিক্ত গরম হয়।
এর ব্যর্থতার প্রধান কারণ হল স্পুলে থাকা দুটি তাপ-সংবেদনশীল স্প্রিংসের স্থিতিস্থাপকতার সহগ ক্লান্তির পরে পরিবর্তিত হয় এবং তাপমাত্রা পরিবর্তনের সাথে স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে পারে না;দ্বিতীয়টি হল যে ভালভের শরীরটি পরিধান করা হয়েছে, স্পুলটি আটকে গেছে বা অ্যাকশনটি ঠিক জায়গায় নেই এবং স্বাভাবিকভাবে বন্ধ করা যাবে না।.যথাযথভাবে মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে।
5. ফুয়েল ভলিউম রেগুলেটর অস্বাভাবিক, এবং প্রয়োজনে ফুয়েল ইনজেকশন ভলিউম যথাযথভাবে বাড়ানো যেতে পারে।
যখন সরঞ্জামগুলি কারখানা ছেড়ে যায় তখন জ্বালানী ইনজেকশনের পরিমাণ সামঞ্জস্য করা হয়েছে এবং এটি স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে পরিবর্তন করা উচিত নয়।এই পরিস্থিতি ডিজাইন সমস্যার জন্য দায়ী করা উচিত।
6. ইঞ্জিন তেল পরিষেবার সময় অতিক্রম করলে, ইঞ্জিন তেল খারাপ হবে।
ইঞ্জিন তেলের তরলতা দুর্বল হয়ে যায় এবং তাপ বিনিময় কর্মক্ষমতা হ্রাস পায়।ফলস্বরূপ, এয়ার কম্প্রেসারের মাথা থেকে তাপ সম্পূর্ণভাবে নেওয়া যায় না, যার ফলে এয়ার কম্প্রেসারের তাপমাত্রা বেশি হয়।
7. তেল কুলার স্বাভাবিকভাবে কাজ করে কিনা তা পরীক্ষা করুন।
জল-ঠান্ডা মডেলগুলির জন্য, আপনি ইনলেট এবং আউটলেট পাইপের মধ্যে তাপমাত্রার পার্থক্য পরীক্ষা করতে পারেন।সাধারণ পরিস্থিতিতে, এটি 5-8 ডিগ্রি সেলসিয়াস হওয়া উচিত।যদি এটি 5 ডিগ্রি সেলসিয়াসের কম হয়, স্কেলিং বা ব্লকেজ ঘটতে পারে, যা কুলারের তাপ বিনিময় দক্ষতাকে প্রভাবিত করবে এবং তাপ অপচয় ঘটাবে।ত্রুটিপূর্ণ, এই সময়ে, তাপ এক্সচেঞ্জার সরানো এবং পরিষ্কার করা যেতে পারে।
8. শীতল জলের ইনলেট তাপমাত্রা খুব বেশি কিনা তা পরীক্ষা করুন, জলের চাপ এবং প্রবাহ স্বাভাবিক কিনা এবং এয়ার-কুলড মডেলের জন্য পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা খুব বেশি কিনা তা পরীক্ষা করুন৷
শীতল জলের ইনলেট তাপমাত্রা সাধারণত 35°C এর বেশি হওয়া উচিত নয় এবং জলের চাপ 0.3 এবং 0.5MPA এর মধ্যে হলে প্রবাহের হার নির্দিষ্ট প্রবাহ হারের 90% এর কম হওয়া উচিত নয়।
পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা 40 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি হওয়া উচিত নয়।যদি উপরের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করা না যায় তবে এটি কুলিং টাওয়ার ইনস্টল করে, অভ্যন্তরীণ বায়ুচলাচল উন্নত করে এবং মেশিন রুমের স্থান বৃদ্ধি করে সমাধান করা যেতে পারে।আপনি কুলিং ফ্যানটি স্বাভাবিকভাবে কাজ করছে কিনা তাও পরীক্ষা করতে পারেন এবং যদি কোনও ব্যর্থতা থাকে তবে এটি মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা উচিত।
9. এয়ার-কুলড ইউনিট প্রধানত ইনলেট এবং আউটলেট তেলের তাপমাত্রা পরীক্ষা করে
প্রায় 10 ডিগ্রি পার্থক্য।যদি এটি এই মানের থেকে কম হয় তবে রেডিয়েটারের পৃষ্ঠের পাখনাগুলি নোংরা এবং আটকে আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।যদি এটি নোংরা হয়, রেডিয়েটারের পৃষ্ঠকে ধুলো দিতে পরিষ্কার বাতাস ব্যবহার করুন এবং রেডিয়েটারের পাখনা ক্ষয়প্রাপ্ত কিনা তা পরীক্ষা করুন।ক্ষয় গুরুতর হলে, রেডিয়েটার সমাবেশ প্রতিস্থাপন বিবেচনা করা প্রয়োজন।অভ্যন্তরীণ পাইপগুলি নোংরা বা অবরুদ্ধ কিনা তা পরীক্ষা করুন।যদি এই ধরনের একটি ঘটনা থাকে, তাহলে আপনি এটি পরিষ্কার করার জন্য নির্দিষ্ট পরিমাণ অ্যাসিড তরল সঞ্চালন করতে সঞ্চালন পাম্প ব্যবহার করতে পারেন।তরলের ঘনত্ব এবং তরল ক্ষয়ের কারণে রেডিয়েটরকে ছিদ্র করা এড়াতে চক্রের সময় মনোযোগ দিতে ভুলবেন না।
10. এয়ার-কুলড মডেলের গ্রাহকদের দ্বারা ইনস্টল করা নিষ্কাশন নালীগুলির সমস্যা।
খুব ছোট বায়ু পৃষ্ঠের নিষ্কাশন নালী রয়েছে, খুব দীর্ঘ নিষ্কাশন নালী, নিষ্কাশন নালীগুলির মাঝখানে অনেকগুলি বাঁক, খুব দীর্ঘ মধ্যম বাঁক এবং বেশিরভাগ নিষ্কাশন ফ্যান ইনস্টল করা নেই, এবং নিষ্কাশন পাখাগুলির প্রবাহের হার ছোট। এয়ার কম্প্রেসারের আসল কুলিং ফ্যানের চেয়ে।
11. তাপমাত্রা সেন্সরের রিডিং সঠিক নয়।
তাপমাত্রা সেন্সর সম্পূর্ণভাবে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হলে, ডিভাইসটি অ্যালার্ম করবে এবং থামবে এবং প্রদর্শন করবে যে সেন্সরটি অস্বাভাবিক।কাজ খারাপ হলে কখনো ভালো আবার কখনো মন্দ হলে তা অনেক বেশি লুকিয়ে থাকে, যাচাই করা আরও কঠিন।এটি নির্মূল করার জন্য প্রতিস্থাপন পদ্ধতি ব্যবহার করা ভাল।
12. নাকের সমস্যা।
এই সাধারণ এয়ার কম্প্রেসার হেড বিয়ারিংটি প্রতি 20,000-24,000 ঘন্টায় প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন, কারণ এয়ার কম্প্রেসারের ফাঁক এবং ভারসাম্য সবই বিয়ারিং দ্বারা অবস্থিত।যদি বিয়ারিং এর পরিধান বৃদ্ধি পায় তবে এটি এয়ার কম্প্রেসারের মাথায় সরাসরি ঘর্ষণ সৃষ্টি করবে।, তাপ বৃদ্ধি পায়, যার ফলে বায়ু সংকোচকারীর উচ্চ তাপমাত্রা হয় এবং এটি স্ক্র্যাপ না হওয়া পর্যন্ত প্রধান ইঞ্জিনটি লক আপ হওয়ার সম্ভাবনা বেশি।
13. লুব্রিকেটিং তেলের স্পেসিফিকেশন ভুল বা গুণমান খারাপ।
স্ক্রু মেশিনের লুব্রিকেটিং তেলের সাধারণত কঠোর প্রয়োজনীয়তা থাকে এবং ইচ্ছামত প্রতিস্থাপন করা যায় না।সরঞ্জাম নির্দেশিকা ম্যানুয়াল মধ্যে প্রয়োজনীয়তা প্রাধান্য করা উচিত.
14. এয়ার ফিল্টার আটকে আছে।
এয়ার ফিল্টার আটকে যাওয়ার ফলে এয়ার কম্প্রেসারের লোড অনেক বড় হবে এবং এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য লোড অবস্থায় থাকবে, যা উচ্চ তাপমাত্রার কারণ হবে।এটি ডিফারেনশিয়াল প্রেসার সুইচের অ্যালার্ম সংকেত অনুযায়ী চেক বা প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে।সাধারণত, এয়ার ফিল্টারের বাধার কারণে প্রথম সমস্যাটি হল গ্যাস উত্পাদন হ্রাস, এবং বায়ু সংকোচকারীর উচ্চ তাপমাত্রা সেকেন্ডারি কর্মক্ষমতা।
15. সিস্টেমের চাপ খুব বেশি।
সিস্টেমের চাপ সাধারণত কারখানায় সেট করা হয়।যদি সত্যিই সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন হয়, তাহলে সরঞ্জামের নেমপ্লেটে চিহ্নিত রেট করা গ্যাস উৎপাদনের চাপ উপরের সীমা হিসাবে নেওয়া উচিত।যদি সামঞ্জস্য খুব বেশি হয়, তবে মেশিনের লোড বৃদ্ধির কারণে এটি অনিবার্যভাবে অতিরিক্ত তাপমাত্রা এবং ওভারকারেন্ট ওভারলোড সৃষ্টি করবে।এটাও আগের কারণের মতই।বায়ু সংকোচকারীর উচ্চ তাপমাত্রা একটি গৌণ প্রকাশ।এই কারণের প্রধান প্রকাশ হল এয়ার কম্প্রেসার মোটরের কারেন্ট বৃদ্ধি পায় এবং এয়ার কম্প্রেসার সুরক্ষার জন্য বন্ধ হয়ে যায়।
16. তেল এবং গ্যাস বিভাজক ব্লক করা হয়.
তেল এবং গ্যাস বিভাজক ব্লকের কারণে অভ্যন্তরীণ চাপ খুব বেশি হবে, যা অনেক সমস্যার সৃষ্টি করবে এবং উচ্চ তাপমাত্রা তার মধ্যে একটি।এটিও প্রথম দুটি কারণের মতই।তেল-গ্যাস বিভাজকের ক্লোজিং প্রধানত উচ্চ অভ্যন্তরীণ চাপ দ্বারা উদ্ভাসিত হয়।
উপরের কিছু স্ক্রু এয়ার কম্প্রেসারের সম্ভাব্য উচ্চ তাপমাত্রার কারণগুলি শুধুমাত্র রেফারেন্সের জন্য সংক্ষিপ্ত করা হয়েছে।