একটি পাওয়ার প্ল্যান্টে ট্রিপ করা 9টি এয়ার কম্প্রেসারের কেস বিশ্লেষণ
এয়ার কম্প্রেসার MCC এর ত্রুটিপূর্ণ হওয়া এবং সমস্ত এয়ার কম্প্রেসার স্টেশন বন্ধ হওয়া অস্বাভাবিক নয়।
সরঞ্জাম ওভারভিউ:
XX পাওয়ার প্ল্যান্টের 2×660MW সুপারক্রিটিক্যাল ইউনিটের প্রধান ইঞ্জিনগুলি সবই সাংহাই বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম থেকে নির্বাচিত।স্টিম টারবাইন হল Siemens N660-24.2/566/566, বয়লার হল SG-2250/25.4-M981, এবং জেনারেটর হল QFSN-660-2।ইউনিটটি বাষ্পচালিত প্ররোচিত ড্রাফ্ট ফ্যান, জল সরবরাহ পাম্প এবং 9টি এয়ার কম্প্রেসার দ্বারা সজ্জিত XX কোং লিমিটেড দ্বারা উত্পাদিত হয়, যা সম্পূর্ণ প্ল্যান্টে ইন্সট্রুমেন্টেশন, ছাই অপসারণ এবং বিবিধ ব্যবহারের জন্য সংকুচিত বায়ু প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। .
কাজের পূর্ব শর্ত:
22 আগস্ট, 2019 তারিখে 21:20 এ, XX পাওয়ার প্ল্যান্টের ইউনিট # 1 স্বাভাবিকভাবে 646 মেগাওয়াট লোড নিয়ে কাজ করছিল, কয়লা গ্রাইন্ডার A, B, C, D, এবং F কাজ করছিল, এবং বায়ু ও ধোঁয়া সিস্টেম কাজ করছিল উভয় পক্ষই, প্ল্যান্টে বিদ্যুৎ খরচের আদর্শ পদ্ধতি ব্যবহার করে।ইউনিট # 2 এর লোড স্বাভাবিকভাবে চলছে, কয়লা গ্রাইন্ডার A, B, C, D এবং E চলছে, বায়ু এবং ধোঁয়া সিস্টেম উভয় দিকে চলছে এবং কারখানাটি মানক বিদ্যুৎ ব্যবহার করে।#1~#9 এয়ার কম্প্রেসারগুলি সবই চলছে (সাধারণ অপারেশন মোড), যার মধ্যে #1~#4 এয়ার কম্প্রেসারগুলি #1 এবং #2 ইউনিটের জন্য সংকুচিত বায়ু সরবরাহ করে এবং #5~#9 এয়ার কম্প্রেসারগুলি ধুলো অপসারণ এবং ছাই পরিবহন সরবরাহ করে সিস্টেম ব্যবহার করার সময়, যন্ত্র এবং বিবিধ সংকুচিত বায়ু যোগাযোগের দরজা 10% খোলা হয়, এবং সংকুচিত বায়ু প্রধান পাইপ চাপ 0.7MPa হয়।
#1 ইউনিট 6kV কারখানায় ব্যবহৃত বিভাগ 1A #8 এবং #9 এয়ার কম্প্রেসারের পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথে সংযুক্ত;বিভাগ 1B #3 এবং #4 এয়ার কম্প্রেসারের পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথে সংযুক্ত।
#2 ইউনিট 6kV কারখানায় ব্যবহৃত বিভাগ 2A #1 এবং #2 এয়ার কম্প্রেসারের পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথে সংযুক্ত;বিভাগ 2B #5, #6 এবং #7 এয়ার কম্প্রেসারের পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথে সংযুক্ত।
প্রক্রিয়া:
22শে আগস্ট 21:21-এ, অপারেটর দেখতে পান যে #1~#9 এয়ার কম্প্রেসারগুলি একই সময়ে ট্রিপ করেছে, তাৎক্ষণিকভাবে যন্ত্র এবং বিবিধ সংকুচিত বায়ু যোগাযোগের দরজা বন্ধ করে দিয়েছে, ছাই পরিবহন এবং ধুলো অপসারণ ব্যবস্থা বন্ধ করে দিয়েছে সংকুচিত বায়ু, এবং -সাইট পরিদর্শনে দেখা গেছে যে 380V এয়ার কম্প্রেসারের MCC সেকশনের শক্তি হারিয়েছে।
21:35 এয়ার কম্প্রেসারের MCC বিভাগে পাওয়ার সরবরাহ করা হয় এবং #1~#6 এয়ার কম্প্রেসারগুলি ক্রমানুসারে শুরু হয়।3 মিনিট পর, এয়ার কম্প্রেসার MCC আবার শক্তি হারায় এবং #1~#6 এয়ার কম্প্রেসার ট্রিপ করে।যন্ত্রটি কম্প্রেসড এয়ার প্রেসার ড্রপ ব্যবহার করে, অপারেটর চারবার এয়ার কম্প্রেসারের MCC বিভাগে পাওয়ার পাঠিয়েছিল, কিন্তু কয়েক মিনিট পরে আবার শক্তি হারিয়ে যায়।শুরু হওয়া এয়ার কম্প্রেসারটি অবিলম্বে ছিটকে যায় এবং সংকুচিত এয়ার সিস্টেমের চাপ বজায় রাখা যায় না।আমরা ইউনিট #1 এবং #2 স্থানান্তর করার অনুমোদন প্রেরণের জন্য আবেদন করেছি লোড 450MW এ নেমে গেছে।
22:21 এ, যন্ত্রের সংকুচিত বায়ুর চাপ ক্রমাগত হ্রাস পেতে থাকে এবং কিছু বায়ুসংক্রান্ত সামঞ্জস্যের দরজা ব্যর্থ হয়।ইউনিট #1 এর প্রধান এবং পুনরায় গরম করা বাষ্প ডিসুপারহিটিং ওয়াটার অ্যাডজাস্টমেন্ট দরজা স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে গেছে।প্রধান বাষ্পের তাপমাত্রা 585 ° সেন্টিগ্রেডে বৃদ্ধি পেয়েছে এবং পুনরায় গরম করা বাষ্পের তাপমাত্রা 571 ° সে.℃, বয়লার শেষ প্রাচীর তাপমাত্রা সীমা অ্যালার্ম অতিক্রম করে, এবং বয়লার ম্যানুয়াল MFT এবং ইউনিট অবিলম্বে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়.
22:34-এ, যন্ত্রের সংকুচিত বায়ুচাপ 0.09MPa-এ নেমে আসে, ইউনিট #2 এর শ্যাফ্ট সীল বাষ্প সরবরাহ নিয়ন্ত্রণকারী দরজা স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়, শ্যাফ্ট সিল বাষ্প সরবরাহ ব্যাহত হয়, ইউনিটের পিছনের চাপ বৃদ্ধি পায় এবং "নিম্ন চাপ নিষ্কাশন বাষ্প তাপমাত্রা বেশি" সুরক্ষা ক্রিয়া (সংযুক্ত ছবি 3 দেখুন), ইউনিটটি বিচ্ছিন্ন।
22:40, সহায়ক বাষ্প সহ ইউনিট # 1 এর উচ্চ বাইপাসটি সামান্য খুলুন।
23:14 এ, বয়লার #2 জ্বালানো হয় এবং 20% এ চালু হয়।00:30 এ, আমি হাই সাইড ভালভ খুলতে থাকি, এবং দেখেছি যে নির্দেশাবলী বৃদ্ধি পেয়েছে, প্রতিক্রিয়া অপরিবর্তিত রয়েছে এবং স্থানীয় ম্যানুয়াল অপারেশনটি অবৈধ ছিল।এটা নিশ্চিত করা হয়েছিল যে হাই সাইড ভালভ কোর আটকে ছিল এবং আলাদা করা এবং পরিদর্শন করা প্রয়োজন।#2 বয়লারের ম্যানুয়াল MFT।
8:30 এ, #1 বয়লারটি জ্বালানো হয়, 11:10 এ স্টিম টারবাইনটি ছুটে যায় এবং 12:12 এ #1 ইউনিটটি গ্রিডের সাথে সংযুক্ত হয়।
প্রক্রিয়াকরণ
22 আগস্ট 21:21 এ, এয়ার কম্প্রেসার #1 থেকে #9 একযোগে ছিটকে যায়।21:30 এ, বৈদ্যুতিক রক্ষণাবেক্ষণ এবং তাপ রক্ষণাবেক্ষণের কর্মীরা পরিদর্শনের জন্য সাইটে যান এবং দেখেন যে এয়ার কম্প্রেসারের MCC সেকশনের ওয়ার্কিং পাওয়ার সুইচটি ছিটকে গেছে এবং বাসটি শক্তি হারিয়েছে, যার ফলে 9টি এয়ার কম্প্রেসার PLC শক্তি হারিয়েছে এবং সমস্ত এয়ার কম্প্রেসার ছিটকে গেছে।
21:35 এয়ার কম্প্রেসারের MCC বিভাগে পাওয়ার সরবরাহ করা হয়, এবং এয়ার কম্প্রেসার #1 থেকে #6 ক্রমানুসারে শুরু হয়।3 মিনিটের পরে, এয়ার কম্প্রেসারের MCC আবার শক্তি হারায় এবং এয়ার কম্প্রেসার #1 থেকে #6 ট্রিপ করে।পরবর্তীকালে, এয়ার কম্প্রেসার MCC ওয়ার্কিং পাওয়ার সুইচ এবং ব্যাকআপ পাওয়ার সুইচটি বেশ কয়েকবার চেষ্টা করা হয়েছিল, এবং এয়ার কম্প্রেসার MCC সেকশন বাসবারটি চার্জ করার কয়েক মিনিট পরে ট্রিপ হয়ে যায়।
ছাই অপসারণ দূরবর্তী DCS কন্ট্রোল ক্যাবিনেট চেক করে দেখা গেছে যে সুইচ ইনপুট A6 মডিউলটি জ্বলছে।A6 মডিউলের 11 তম চ্যানেলের ইনপুট পরিমাণ (24V) পরিমাপ করা হয়েছিল এবং 220V বিকল্প কারেন্ট প্রবেশ করা হয়েছিল।আরও পরীক্ষা করে দেখুন যে A6 মডিউলের 11 তম চ্যানেলের অ্যাক্সেস কেবলটি #3 ফাইন অ্যাশ গুদামের উপরে কাপড়ের ব্যাগ ছিল।ধুলো সংগ্রাহক নিষ্কাশন ফ্যান অপারেশন প্রতিক্রিয়া সংকেত.অন-সাইট পরিদর্শন #3 ফাইন অ্যাশ ব্যাগ ডাস্ট কালেক্টরের ডাস্ট এক্সজস্ট ফ্যান কন্ট্রোল বক্সে অপারেশন সিগন্যাল ফিডব্যাক লুপটি বাক্সের মধ্যে 220V AC কন্ট্রোল পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথে ভুলভাবে সংযুক্ত করা হয়েছে, যার ফলে 220V AC পাওয়ার A6 মডিউলে প্রবাহিত হচ্ছে ফ্যান অপারেশন প্রতিক্রিয়া সংকেত লাইন মাধ্যমে.দীর্ঘমেয়াদী এসি ভোল্টেজের প্রভাব, ফলস্বরূপ, কার্ডটি ব্যর্থ হয় এবং পুড়ে যায়।রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীরা বিচার করেছেন যে ক্যাবিনেটে থাকা কার্ড মডিউলের পাওয়ার সাপ্লাই এবং সুইচিং আউটপুট মডিউলটি ত্রুটিযুক্ত হতে পারে এবং স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে পারে না, যার ফলে এয়ার কম্প্রেসারের MCC বিভাগের পাওয়ার সাপ্লাই I এবং পাওয়ার সাপ্লাই II সুইচগুলি ঘন ঘন অস্বাভাবিক ট্রিপিং হতে পারে।
রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীরা সেকেন্ডারি লাইনটি সরিয়ে দিয়েছে যার কারণে AC প্রবাহিত হয়েছিল। পোড়া A6 মডিউলটি প্রতিস্থাপন করার পরে, এয়ার কম্প্রেসারের MCC সেকশনের পাওয়ার সাপ্লাই I এবং পাওয়ার II সুইচগুলির ঘন ঘন ট্রিপিং অদৃশ্য হয়ে যায়।ডিসিএস প্রস্তুতকারকের প্রযুক্তিগত কর্মীদের সাথে পরামর্শ করার পরে, এটি নিশ্চিত করা হয়েছিল যে এই ঘটনাটি বিদ্যমান।
22:13 এয়ার কম্প্রেসারের MCC বিভাগে পাওয়ার সরবরাহ করা হয় এবং এয়ার কম্প্রেসারগুলি ক্রমানুসারে শুরু হয়।ইউনিট স্টার্ট আপ অপারেশন শুরু করুন
প্রকাশিত সমস্যা:
1. অবকাঠামো নির্মাণ প্রযুক্তি মানসম্মত নয়।XX ইলেকট্রিক পাওয়ার কনস্ট্রাকশন কোম্পানি অঙ্কন অনুযায়ী তারের নির্মাণ করেনি, ডিবাগিং কাজটি কঠোর এবং বিস্তারিতভাবে সম্পন্ন করা হয়নি, এবং তত্ত্বাবধান সংস্থা পরিদর্শন এবং গ্রহণযোগ্যতা সম্পূর্ণ করতে ব্যর্থ হয়েছে, যা নিরাপদ অপারেশনের জন্য লুকানো বিপদ তৈরি করেছে। একক.
2. নিয়ন্ত্রণ পাওয়ার সাপ্লাই নকশা অযৌক্তিক.এয়ার কম্প্রেসার PLC কন্ট্রোল পাওয়ার সাপ্লাই এর ডিজাইন অযৌক্তিক।সমস্ত এয়ার কম্প্রেসার PLC কন্ট্রোল পাওয়ার সাপ্লাই বাসবারের একই বিভাগ থেকে নেওয়া হয়, যার ফলে একক পাওয়ার সাপ্লাই এবং দুর্বল নির্ভরযোগ্যতা।
3. সংকুচিত বায়ু সিস্টেম নকশা অযৌক্তিক.স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের সময়, সমস্ত 9টি এয়ার কম্প্রেসার চলমান থাকতে হবে।কোন ব্যাকআপ এয়ার কম্প্রেসার নেই এবং এয়ার কম্প্রেসার অপারেশন ব্যর্থতার হার বেশি, যা একটি মহান নিরাপত্তা বিপত্তি তৈরি করে।
4. এয়ার কম্প্রেসারের MCC পাওয়ার সাপ্লাই পদ্ধতিটি অসম্পূর্ণ।380V অ্যাশ রিমুভাল PC-এর A এবং B বিভাগ থেকে এয়ার কম্প্রেসারের MCC-তে কার্যকরী পাওয়ার সাপ্লাই এবং ব্যাকআপ পাওয়ার সাপ্লাই ইন্টারলক করা যাবে না এবং দ্রুত পুনরুদ্ধার করা যাবে না।
5. ডিসিএস-এর এয়ার কম্প্রেসার পিএলসি কন্ট্রোল পাওয়ার সাপ্লাইয়ের যুক্তি এবং স্ক্রিন কনফিগারেশন নেই এবং কমান্ড আউটপুট ডিসিএস-এর কোনও রেকর্ড নেই, যা ত্রুটি বিশ্লেষণকে কঠিন করে তোলে।
6. লুকানো বিপদের অপর্যাপ্ত তদন্ত এবং ব্যবস্থাপনা।যখন ইউনিটটি উত্পাদন পর্যায়ে প্রবেশ করে, রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীরা স্থানীয় নিয়ন্ত্রণ লুপটি সময়মতো পরীক্ষা করতে ব্যর্থ হয় এবং ধুলো সংগ্রাহক নিষ্কাশন ফ্যান নিয়ন্ত্রণ ক্যাবিনেটে ভুল তারের সন্ধান পাওয়া যায় নি।
7. জরুরী প্রতিক্রিয়া ক্ষমতার অভাব।অপারেটিং কর্মীদের সংকুচিত বায়ু বাধা মোকাবেলা করার অভিজ্ঞতার অভাব ছিল, দুর্ঘটনার অসম্পূর্ণ পূর্বাভাস ছিল এবং জরুরী প্রতিক্রিয়ার ক্ষমতার অভাব ছিল।সমস্ত এয়ার কম্প্রেসার ছিটকে যাওয়ার পরেও তারা ইউনিটের অপারেটিং অবস্থাকে উল্লেখযোগ্যভাবে সামঞ্জস্য করে, যার ফলে সংকুচিত বায়ুচাপ দ্রুত হ্রাস পায়;যখন সমস্ত কম্প্রেসারগুলি চালানোর পরে ছিঁড়ে যায়, রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীরা যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ত্রুটির কারণ এবং অবস্থান নির্ধারণ করতে ব্যর্থ হয় এবং কিছু এয়ার কম্প্রেসারের কাজ সময়মতো পুনরুদ্ধারের জন্য কার্যকর ব্যবস্থা নিতে ব্যর্থ হয়।
সতর্কতা:
1. ভুল ওয়্যারিং সরান এবং ছাই অপসারণ DCS কন্ট্রোল ক্যাবিনেটের পোড়া DI কার্ড মডিউলটি প্রতিস্থাপন করুন।
2. ডিসি-তে প্রবাহিত AC পাওয়ারের লুকানো বিপদ দূর করতে পুরো প্ল্যান্ট জুড়ে কঠোর এবং আর্দ্র কাজের পরিবেশ সহ এলাকায় বিতরণ বাক্স এবং নিয়ন্ত্রণ ক্যাবিনেটগুলি পরিদর্শন করুন;গুরুত্বপূর্ণ অক্জিলিয়ারী মেশিন নিয়ন্ত্রণ পাওয়ার সাপ্লাই এর পাওয়ার সাপ্লাই মোডের নির্ভরযোগ্যতা তদন্ত করুন।
3. পাওয়ার সাপ্লাই নির্ভরযোগ্যতা উন্নত করতে বিভিন্ন PC বিভাগ থেকে এয়ার কম্প্রেসার PLC কন্ট্রোল পাওয়ার সাপ্লাই নিন।
4. এয়ার কম্প্রেসার MCC এর পাওয়ার সাপ্লাই পদ্ধতি উন্নত করুন এবং এয়ার কম্প্রেসার MCC পাওয়ার সাপ্লাই এক এবং দুই এর স্বয়ংক্রিয় ইন্টারলকিং উপলব্ধি করুন।
5. DCS এয়ার কম্প্রেসার PLC কন্ট্রোল পাওয়ার সাপ্লাই এর যুক্তি এবং স্ক্রীন কনফিগারেশন উন্নত করুন।
6. কম্প্রেসড এয়ার সিস্টেমের অপারেশনাল নির্ভরযোগ্যতা উন্নত করতে দুটি অতিরিক্ত এয়ার কম্প্রেসার যুক্ত করার জন্য একটি প্রযুক্তিগত রূপান্তর পরিকল্পনা প্রণয়ন করুন।
7. প্রযুক্তিগত ব্যবস্থাপনাকে শক্তিশালী করুন, লুকানো বিপদের সমস্যা সমাধানের ক্ষমতা উন্নত করুন, একটি উদাহরণ থেকে অনুমান আঁকুন এবং সমস্ত নিয়ন্ত্রণ ক্যাবিনেট এবং বিতরণ বাক্সে নিয়মিত তারের পরিদর্শন করুন।
8. সংকুচিত বায়ু হারানোর পরে সাইটের বায়ুসংক্রান্ত দরজাগুলির অপারেশন শর্তগুলি সাজান, এবং সমগ্র উদ্ভিদে সংকুচিত বায়ু বাধার জন্য জরুরী পরিকল্পনা উন্নত করুন।
9. কর্মচারী দক্ষতা প্রশিক্ষণ শক্তিশালী করুন, নিয়মিত দুর্ঘটনা ড্রিল সংগঠিত করুন এবং জরুরী প্রতিক্রিয়ার ক্ষমতা উন্নত করুন।
বিবৃতি: এই নিবন্ধটি ইন্টারনেট থেকে পুনরুত্পাদিত হয়.নিবন্ধের বিষয়বস্তু শুধুমাত্র শেখার এবং যোগাযোগের উদ্দেশ্যে।এয়ার কম্প্রেসার নেটওয়ার্ক নিবন্ধের মতামতের প্রতি নিরপেক্ষ থাকে।নিবন্ধটির কপিরাইট মূল লেখক এবং প্ল্যাটফর্মের অন্তর্গত।যদি কোন লঙ্ঘন হয়, তাহলে এটি মুছে ফেলতে আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন।