মোটর দ্রুত নষ্ট হয়ে গেছে, এবং বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল একটি দানব হিসাবে কাজ করছে?এক নিবন্ধে মোটর এবং বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল মধ্যে রহস্য পড়ুন!

মোটর দ্রুত নষ্ট হয়ে গেছে, এবং বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল একটি দানব হিসাবে কাজ করছে?এক নিবন্ধে মোটর এবং বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল মধ্যে রহস্য পড়ুন!

অনেক মানুষ বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল মোটর ক্ষতির ঘটনা আবিষ্কার করেছেন.উদাহরণস্বরূপ, একটি জল পাম্প কারখানায়, গত দুই বছরে, এর ব্যবহারকারীরা ঘন ঘন রিপোর্ট করেছেন যে ওয়ারেন্টি সময়কালে জলের পাম্পটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে৷অতীতে, পাম্প কারখানার পণ্যের গুণমান অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য ছিল।তদন্তের পরে, এটি পাওয়া গেছে যে এই ক্ষতিগ্রস্থ জলের পাম্পগুলি সমস্ত ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার দ্বারা চালিত হয়েছিল।

ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারগুলির উত্থান শিল্প অটোমেশন নিয়ন্ত্রণ এবং মোটর শক্তি সঞ্চয় উদ্ভাবন এনেছে।শিল্প উত্পাদন ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তরকারী থেকে প্রায় অবিচ্ছেদ্য।এমনকি দৈনন্দিন জীবনে, লিফট এবং ইনভার্টার এয়ার কন্ডিশনার অপরিহার্য অংশ হয়ে উঠেছে।ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারগুলি উত্পাদন এবং জীবনের প্রতিটি কোণে প্রবেশ করতে শুরু করেছে।যাইহোক, ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারটি অনেক অভূতপূর্ব সমস্যাও নিয়ে আসে, যার মধ্যে মোটরের ক্ষতি সবচেয়ে সাধারণ ঘটনাগুলির মধ্যে একটি।

অনেক মানুষ বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল মোটর ক্ষতির ঘটনা আবিষ্কার করেছেন.উদাহরণস্বরূপ, একটি জল পাম্প কারখানায়, গত দুই বছরে, এর ব্যবহারকারীরা ঘন ঘন রিপোর্ট করেছেন যে ওয়ারেন্টি সময়কালে জলের পাম্পটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে৷অতীতে, পাম্প কারখানার পণ্যের গুণমান অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য ছিল।তদন্তের পরে, এটি পাওয়া গেছে যে এই ক্ষতিগ্রস্থ জলের পাম্পগুলি সমস্ত ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার দ্বারা চালিত হয়েছিল।

যদিও ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারটি মোটরকে ক্ষতিগ্রস্থ করে এমন ঘটনাটি আরও বেশি মনোযোগ আকর্ষণ করেছে, লোকেরা এখনও এই ঘটনার প্রক্রিয়াটি জানে না, কীভাবে এটি প্রতিরোধ করা যায় তা ছেড়ে দিন।এই নিবন্ধটির উদ্দেশ্য এই বিভ্রান্তিগুলি সমাধান করা।

বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল মোটর ক্ষতি

মোটরের ইনভার্টারের ক্ষতির মধ্যে দুটি দিক রয়েছে, স্টেটর উইন্ডিং এর ক্ষতি এবং বিয়ারিং এর ক্ষতি, যেমন চিত্র 1 এ দেখানো হয়েছে। এই ধরনের ক্ষতি সাধারণত কয়েক সপ্তাহ থেকে দশ মাসের মধ্যে ঘটে এবং নির্দিষ্ট সময় নির্ভর করে বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল, মোটরের ব্র্যান্ড, মোটরের শক্তি, বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল এর ক্যারিয়ার ফ্রিকোয়েন্সি, বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল এবং মোটরের মধ্যে তারের দৈর্ঘ্য, এবং পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা।অনেক কারণ জড়িত।মোটরের প্রাথমিক দুর্ঘটনাজনিত ক্ষতি এন্টারপ্রাইজের উত্পাদনে বিশাল অর্থনৈতিক ক্ষতি নিয়ে আসে।এই ধরনের ক্ষতি শুধুমাত্র মোটর মেরামত এবং প্রতিস্থাপন খরচ নয়, কিন্তু আরো গুরুত্বপূর্ণ, অপ্রত্যাশিত উত্পাদন বন্ধের কারণে অর্থনৈতিক ক্ষতি।অতএব, একটি মোটর চালানোর জন্য একটি ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার ব্যবহার করার সময়, মোটর ক্ষতির সমস্যাটির দিকে যথেষ্ট মনোযোগ দিতে হবে।

বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল মোটর ক্ষতি
বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল ড্রাইভ এবং শিল্প ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভ মধ্যে পার্থক্য
বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল ড্রাইভের শর্তে পাওয়ার ফ্রিকোয়েন্সি মোটরগুলি কেন ক্ষতিগ্রস্থ হওয়ার সম্ভাবনা বেশি তা বোঝার জন্য, প্রথমে ইনভার্টার চালিত মোটরের ভোল্টেজ এবং পাওয়ার ফ্রিকোয়েন্সি ভোল্টেজের মধ্যে পার্থক্যটি বুঝুন।তারপর জানুন কিভাবে এই পার্থক্য মোটরকে বিরূপ প্রভাব ফেলতে পারে।

রেকটিফায়ার সার্কিট এবং ইনভার্টার সার্কিট দুটি অংশ সহ, ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের মৌলিক কাঠামো চিত্র 2-এ দেখানো হয়েছে।রেকটিফায়ার সার্কিট হল একটি ডিসি ভোল্টেজ আউটপুট সার্কিট যা সাধারণ ডায়োড এবং ফিল্টার ক্যাপাসিটর দিয়ে গঠিত এবং ইনভার্টার সার্কিট ডিসি ভোল্টেজকে একটি পালস প্রস্থ মডিউলেটেড ভোল্টেজ ওয়েভফর্মে (PWM ভোল্টেজ) রূপান্তর করে।অতএব, বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল-চালিত মোটরের ভোল্টেজ তরঙ্গরূপটি সাইন ওয়েভ ভোল্টেজ তরঙ্গরূপের পরিবর্তে বিভিন্ন পালস প্রস্থের একটি পালস তরঙ্গরূপ।পালস ভোল্টেজ দিয়ে মোটর চালনা করা মোটরের সহজ ক্ষতির মূল কারণ।

বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল মোটর স্টেটর উইন্ডিং এর প্রক্রিয়া
যখন তারের উপর পালস ভোল্টেজ প্রেরণ করা হয়, যদি তারের প্রতিবন্ধকতা লোডের প্রতিবন্ধকতার সাথে মেলে না, লোডের শেষে প্রতিফলন ঘটবে।প্রতিফলনের ফলাফল হল যে ঘটনা তরঙ্গ এবং প্রতিফলিত তরঙ্গ একটি উচ্চ ভোল্টেজ গঠনের জন্য সুপারইম্পোজ করা হয়।এর প্রশস্ততা ডিসি বাস ভোল্টেজের সর্বোচ্চ দ্বিগুণে পৌঁছাতে পারে, যা ইনভার্টারের ইনপুট ভোল্টেজের প্রায় তিনগুণ, যেমন চিত্র 3-তে দেখানো হয়েছে। মোটর স্টেটরের কয়েলে অত্যধিক পিক ভোল্টেজ যোগ করা হয়, যার ফলে কয়েলে ভোল্টেজ শক হয়। , এবং ঘন ঘন ওভারভোল্টেজ শক মোটরকে সময়ের আগেই ব্যর্থ করে দেবে।

ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার দ্বারা চালিত মোটর পিক ভোল্টেজ দ্বারা প্রভাবিত হওয়ার পরে, এর প্রকৃত জীবন তাপমাত্রা, দূষণ, কম্পন, ভোল্টেজ, ক্যারিয়ার ফ্রিকোয়েন্সি এবং কয়েল নিরোধক প্রক্রিয়া সহ অনেকগুলি কারণের সাথে সম্পর্কিত।

বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল বাহক ফ্রিকোয়েন্সি উচ্চতর, আউটপুট বর্তমান তরঙ্গরূপ একটি সাইন তরঙ্গের কাছাকাছি, যা মোটরের অপারেটিং তাপমাত্রা কমিয়ে দেবে এবং নিরোধকের আয়ু দীর্ঘায়িত করবে।যাইহোক, একটি উচ্চতর ক্যারিয়ার ফ্রিকোয়েন্সি মানে প্রতি সেকেন্ডে উত্পন্ন স্পাইক ভোল্টেজের সংখ্যা বেশি, এবং মোটরের শক সংখ্যা বেশি।চিত্র 4 তারের দৈর্ঘ্য এবং ক্যারিয়ার ফ্রিকোয়েন্সির একটি ফাংশন হিসাবে অন্তরণ জীবন দেখায়।চিত্রটি থেকে দেখা যায় যে একটি 200-ফুট তারের জন্য, যখন ক্যারিয়ার ফ্রিকোয়েন্সি 3kHz থেকে 12kHz (4 বার পরিবর্তন) করা হয়, তখন নিরোধকের আয়ু প্রায় 80,000 ঘন্টা থেকে 20,000 ঘন্টা কমে যায় (এর পার্থক্য 4 বার).

অন্তরণ উপর ক্যারিয়ার ফ্রিকোয়েন্সি প্রভাব
মোটরের তাপমাত্রা যত বেশি হবে, ইনসুলেশনের আয়ু তত কম হবে, যেমন চিত্র 5-এ দেখানো হয়েছে, যখন তাপমাত্রা 75° সেন্টিগ্রেডে বেড়ে যায়, তখন মোটরের আয়ু মাত্র 50%।একটি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল দ্বারা চালিত একটি মোটরের জন্য, যেহেতু PWM ভোল্টেজে বেশি উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি উপাদান রয়েছে, তাই মোটরের তাপমাত্রা একটি পাওয়ার ফ্রিকোয়েন্সি ভোল্টেজ ড্রাইভের তুলনায় অনেক বেশি হবে।
ইনভার্টার ক্ষতি মোটর বিয়ারিং প্রক্রিয়া
যে কারণে ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার মোটর বিয়ারিংকে ক্ষতিগ্রস্ত করে তা হল বিয়ারিংয়ের মধ্য দিয়ে একটি কারেন্ট প্রবাহিত হয় এবং এই কারেন্টটি বিরতিহীন সংযোগের অবস্থায় থাকে।বিরতিহীন সংযোগ সার্কিট একটি চাপ তৈরি করবে, এবং চাপটি বিয়ারিংকে পুড়িয়ে ফেলবে।

এসি মোটরের বিয়ারিংয়ে কারেন্ট প্রবাহিত হওয়ার দুটি প্রধান কারণ রয়েছে।প্রথমত, অভ্যন্তরীণ ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ফিল্ডের ভারসাম্যহীনতার দ্বারা সৃষ্ট প্ররোচিত ভোল্টেজ এবং দ্বিতীয়ত, স্ট্রে ক্যাপাসিট্যান্সের কারণে উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি কারেন্ট পাথ।

আদর্শ এসি ইন্ডাকশন মোটরের ভিতরের চৌম্বক ক্ষেত্রটি প্রতিসম।যখন তিন-ফেজ উইন্ডিংগুলির স্রোত সমান হয় এবং পর্যায়গুলি 120° দ্বারা পৃথক হয়, তখন মোটরের শ্যাফ্টে কোনও ভোল্টেজ প্রবর্তিত হবে না।যখন বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল দ্বারা PWM ভোল্টেজ আউটপুট মোটরের ভিতরের চৌম্বক ক্ষেত্রকে অসমমিত করে তোলে, তখন শ্যাফ্টে একটি ভোল্টেজ প্রবর্তিত হবে।ভোল্টেজ পরিসীমা 10~30V, যা ড্রাইভিং ভোল্টেজের সাথে সম্পর্কিত।ড্রাইভিং ভোল্টেজ যত বেশি, শ্যাফ্টের উপর ভোল্টেজ তত বেশি।উচ্চযখন এই ভোল্টেজের মান বিয়ারিং-এ লুব্রিকেটিং তেলের অস্তরক শক্তিকে ছাড়িয়ে যায়, তখন একটি বর্তমান পথ তৈরি হয়।শ্যাফটের ঘূর্ণনের সময় কিছু সময়ে, তৈলাক্ত তেলের নিরোধক আবার কারেন্ট বন্ধ করে দেয়।এই প্রক্রিয়াটি একটি যান্ত্রিক সুইচের অন-অফ প্রক্রিয়ার অনুরূপ।এই প্রক্রিয়ায়, একটি চাপ তৈরি হবে, যা খাদ, বল এবং শ্যাফ্ট বাটির পৃষ্ঠকে বিলুপ্ত করবে, গর্ত তৈরি করবে।যদি কোনও বাহ্যিক কম্পন না থাকে তবে ছোট ডিম্পলগুলি খুব বেশি প্রভাব ফেলবে না, তবে যদি বাহ্যিক কম্পন থাকে তবে খাঁজ তৈরি হবে, যা মোটর পরিচালনার উপর একটি দুর্দান্ত প্রভাব ফেলে।

উপরন্তু, পরীক্ষায় দেখা গেছে যে শ্যাফটের ভোল্টেজও বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল আউটপুট ভোল্টেজের মৌলিক ফ্রিকোয়েন্সির সাথে সম্পর্কিত।মৌলিক ফ্রিকোয়েন্সি যত কম হবে, শ্যাফটে ভোল্টেজ তত বেশি হবে এবং ভারবহনের ক্ষতি তত বেশি হবে।

মোটর অপারেশনের প্রাথমিক পর্যায়ে, যখন লুব্রিকেটিং তেলের তাপমাত্রা কম থাকে, তখন বর্তমান পরিসীমা 5-200mA হয়, এই ধরনের একটি ছোট কারেন্ট বিয়ারিং-এর কোনো ক্ষতি করবে না।যাইহোক, যখন মোটরটি একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য চলে, লুব্রিকেটিং তেলের তাপমাত্রা বৃদ্ধির সাথে সাথে সর্বোচ্চ কারেন্ট 5-10A এ পৌঁছাবে, যা ফ্ল্যাশওভার সৃষ্টি করবে এবং ভারবহন উপাদানগুলির পৃষ্ঠে ছোট ছোট গর্ত তৈরি করবে।

মোটর স্টেটর windings সুরক্ষা
যখন তারের দৈর্ঘ্য 30 মিটার অতিক্রম করে, তখন আধুনিক ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারগুলি মোটর প্রান্তে অনিবার্যভাবে ভোল্টেজ স্পাইক তৈরি করবে, যা মোটরের আয়ুকে ছোট করবে।মোটর ক্ষতি প্রতিরোধ করার জন্য দুটি ধারণা আছে.একটি হল উচ্চ বায়ু নিরোধক এবং অস্তরক শক্তি (সাধারণত একটি পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি মোটর বলা হয়) সহ একটি মোটর ব্যবহার করা এবং অন্যটি হল পিক ভোল্টেজ হ্রাস করার ব্যবস্থা নেওয়া।পূর্বের পরিমাপটি নতুন-নির্মিত প্রকল্পগুলির জন্য উপযুক্ত, এবং পরবর্তী পরিমাপটি বিদ্যমান মোটরগুলিকে রূপান্তর করার জন্য উপযুক্ত।

বর্তমানে, সাধারণত ব্যবহৃত মোটর সুরক্ষা পদ্ধতিগুলি নিম্নরূপ:

1) ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের আউটপুট শেষে একটি চুল্লি ইনস্টল করুন: এই পরিমাপটি সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত হয়, তবে এটি লক্ষ করা উচিত যে এই পদ্ধতিটি ছোট তারের উপর একটি নির্দিষ্ট প্রভাব রয়েছে (30 মিটারের নিচে), তবে কখনও কখনও প্রভাবটি আদর্শ নয়। , চিত্র 6(c) এ দেখানো হয়েছে।

2) ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের আউটপুট শেষে একটি dv/dt ফিল্টার ইনস্টল করুন: এই পরিমাপটি এমন অনুষ্ঠানের জন্য উপযুক্ত যেখানে তারের দৈর্ঘ্য 300 মিটারের কম, এবং দাম চুল্লির তুলনায় সামান্য বেশি, তবে প্রভাবটি হয়েছে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত, যেমন চিত্র 6(d) এ দেখানো হয়েছে।

3) ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের আউটপুটে একটি সাইন ওয়েভ ফিল্টার ইনস্টল করুন: এই পরিমাপটি সবচেয়ে আদর্শ।কারণ এখানে, PWM পালস ভোল্টেজ একটি সাইন ওয়েভ ভোল্টেজে পরিবর্তিত হয়, মোটরটি পাওয়ার ফ্রিকোয়েন্সি ভোল্টেজের মতো একই অবস্থার অধীনে কাজ করে এবং পিক ভোল্টেজের সমস্যাটি সম্পূর্ণভাবে সমাধান করা হয়েছে (কেবলটি যত দীর্ঘই হোক না কেন, সেখানে থাকবে। কোন পিক ভোল্টেজ)।

4) কেবল এবং মোটরের মধ্যে ইন্টারফেসে একটি পিক ভোল্টেজ শোষক ইনস্টল করুন: পূর্ববর্তী ব্যবস্থাগুলির অসুবিধা হল যখন মোটরের শক্তি বড় হয়, তখন চুল্লি বা ফিল্টারের একটি বড় পরিমাণ এবং ওজন থাকে এবং দাম তুলনামূলকভাবে হয় উচ্চউপরন্তু, চুল্লি ফিল্টার এবং ফিল্টার উভয়ই একটি নির্দিষ্ট ভোল্টেজ ড্রপের কারণ হবে, যা মোটরের আউটপুট টর্ককে প্রভাবিত করবে।বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল পিক ভোল্টেজ শোষক ব্যবহার করে এই ত্রুটিগুলি কাটিয়ে উঠতে পারে।সেকেন্ড একাডেমি অফ অ্যারোস্পেস সায়েন্স অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রি কর্পোরেশনের 706 দ্বারা তৈরি এসভিএ স্পাইক ভোল্টেজ শোষক উন্নত পাওয়ার ইলেকট্রনিক্স প্রযুক্তি এবং বুদ্ধিমান নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তি গ্রহণ করে এবং এটি মোটর ক্ষতি সমাধানের জন্য একটি আদর্শ ডিভাইস।উপরন্তু, SVA স্পাইক শোষক মোটর এর বিয়ারিং রক্ষা করে।

স্পাইক ভোল্টেজ শোষক একটি নতুন ধরনের মোটর সুরক্ষা ডিভাইস।মোটরের পাওয়ার ইনপুট টার্মিনালগুলিকে সমান্তরালভাবে সংযুক্ত করুন।

1) পিক ভোল্টেজ সনাক্তকরণ সার্কিট রিয়েল টাইমে মোটর পাওয়ার লাইনে ভোল্টেজ প্রশস্ততা সনাক্ত করে;

2) যখন শনাক্ত ভোল্টেজের মাত্রা সেট থ্রেশহোল্ড অতিক্রম করে, পিক ভোল্টেজের শক্তি শোষণ করতে পিক এনার্জি বাফার সার্কিট নিয়ন্ত্রণ করুন;

3) যখন পিক ভোল্টেজের শক্তি পিক এনার্জি বাফারে পূর্ণ থাকে, তখন পিক এনার্জি শোষণ কন্ট্রোল ভালভ খোলা হয়, যাতে বাফারের পিক এনার্জি পিক এনার্জি অ্যাবজরবারে ডিসচার্জ হয় এবং বৈদ্যুতিক শক্তি তাপে রূপান্তরিত হয়। শক্তি;

4) তাপমাত্রা মনিটর সর্বোচ্চ শক্তি শোষকের তাপমাত্রা নিরীক্ষণ করে।যখন তাপমাত্রা খুব বেশি হয়, তখন শক্তি শোষণ কমাতে পিক এনার্জি শোষণ কন্ট্রোল ভালভটি সঠিকভাবে বন্ধ করা হয় (মোটর সুরক্ষিত আছে তা নিশ্চিত করার জন্য), যাতে পিক ভোল্টেজ শোষককে অতিরিক্ত গরম হওয়া এবং ক্ষতির কারণ হতে বাধা দেওয়া যায়।ক্ষতি

5) বিয়ারিং কারেন্ট শোষণ সার্কিটের কাজ হল বিয়ারিং কারেন্ট শোষণ করা এবং মোটর বিয়ারিংকে রক্ষা করা।

উপরে উল্লিখিত du/dt ফিল্টার, সাইন ওয়েভ ফিল্টার এবং অন্যান্য মোটর সুরক্ষা পদ্ধতির সাথে তুলনা করে, পিক শোষকের ছোট আকার, কম দাম এবং সহজ ইনস্টলেশন (সমান্তরাল ইনস্টলেশন) এর সবচেয়ে বড় সুবিধা রয়েছে।বিশেষ করে উচ্চ ক্ষমতার ক্ষেত্রে, দাম, আয়তন এবং ওজনের দিক থেকে পিক শোষকের সুবিধাগুলি খুবই বিশিষ্ট।উপরন্তু, যেহেতু এটি সমান্তরালভাবে ইনস্টল করা আছে, সেখানে কোন ভোল্টেজ ড্রপ হবে না এবং du/dt ফিল্টার এবং সাইন ওয়েভ ফিল্টারে একটি নির্দিষ্ট ভোল্টেজ ড্রপ থাকবে এবং সাইন ওয়েভ ফিল্টারের ভোল্টেজ ড্রপ 10 এর কাছাকাছি। %, যা মোটরের টর্ক কমিয়ে দেবে।

দাবিত্যাগ: এই নিবন্ধটি ইন্টারনেট থেকে পুনরুত্পাদন করা হয়েছে।নিবন্ধের বিষয়বস্তু শুধুমাত্র শেখার এবং যোগাযোগের উদ্দেশ্যে।এয়ার কম্প্রেসার নেটওয়ার্ক নিবন্ধের মতামতের জন্য নিরপেক্ষ থাকে।নিবন্ধটির কপিরাইট মূল লেখক এবং প্ল্যাটফর্মের অন্তর্গত।যদি কোন লঙ্ঘন হয়, মুছে দিতে যোগাযোগ করুন