এয়ার কম্প্রেসার ইনলেট ভালভ সম্পর্কে জ্ঞান!ইনটেক ভালভের এয়ার ইনটেক কন্ট্রোল, লোডিং এবং আনলোডিং কন্ট্রোল, ক্যাপাসিটি কন্ট্রোল, আনলোডিং, আনলোডিং বা শাটডাউনের সময় তেল ইনজেকশন প্রতিরোধ করার ফাংশন রয়েছে এবং এর অপারেশন আইনটি সংক্ষিপ্ত করা যেতে পারে: পাওয়ার-অন লোডিং, পাওয়ার-অফ আনলোডিং।কম্প্রেসার ইনলেট ভালভের সাধারণত দুটি প্রক্রিয়া থাকে: ঘূর্ণায়মান ডিস্ক এবং রেসিপ্রোকেটিং ভালভ প্লেট।ইনটেক ভাল্বে ফুয়েল ইনজেকশনের প্রধান কারণ হল: দুর্বল তেল-গ্যাস বিভাজক;রিটার্ন চেক ভালভ ব্লক করা হয়েছে;বায়ু পরিস্রাবণের ফিল্টারিং প্রভাব ভাল নয়, এবং অমেধ্যগুলি ইনটেক ভালভের ভালভ কোরের সিলিং পৃষ্ঠের সাথে লেগে থাকে, যার ফলে দুর্বল সিলিং হয়;কম্প্রেসারের কাজের পরিবেশ খারাপ, এবং ইনটেক ভালভ পিস্টন এবং স্প্রিং সিটের মিলন জোড়া পরা হয়।ইনটেক ভালভের মধ্যে তেলের ইনজেকশন সাধারণত ঘটে যখন কম্প্রেসার হঠাৎ বন্ধ হয়ে যায়, যখন ইনটেক চেক ভালভ বন্ধ হতে দেরি হয়ে যায় এবং কম্প্রেসার ইনলেট লুব্রিকেটিং তেল বাইরের দিকে স্প্রে করে।যদি এটি ঘটে, প্রথমত, স্প্রে করা লুব্রিকেটিং তেলটি সরানো উচিত এবং স্রাবের ক্ষমতা শূন্যের সাথে সামঞ্জস্য করা উচিত এবং তারপরে ইনটেক ভালভ এখনও তেল ইনজেকশন করবে কিনা তা পরীক্ষা করা উচিত;
I. ইনটেক ভালভের মধ্যে জ্বালানীর ইনজেকশন যদি ফুয়েল ইনজেকশন পাওয়া যায়, তাহলে এটা বিচার করা যেতে পারে যে ইনটেক ভালভ নিজেই ফুটো করছে;এই ধরনের ফুটো সাধারণত দুটি পরিস্থিতিতে বিভক্ত করা হয়: 1. ভালভ কোর এবং ভালভ সীট লিক এর মধ্যে সিলিং পৃষ্ঠ, এবং সমাধান হল ভালভ কোর মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা;2. ভালভ কোর ডায়াফ্রামের ফুটো বন্ধ করে, এবং সমাধান হল ভালভ কোর প্রতিস্থাপন করা;2. ইনটেক ভালভ আর তেল ইনজেকশন করছে না।যদি ইনটেক ভালভের মধ্যে কোনও জ্বালানী ইনজেকশনের ঘটনা না থাকে তবে নিম্নলিখিত পরীক্ষাগুলি প্রয়োজন: প্রথমত, চেক ভালভটি বিচ্ছিন্ন করুন এবং তারপরে অমেধ্য অপসারণের পরে পরীক্ষার জন্য এটিকে আবার একত্রিত করুন।যদি ত্রুটিটি দূর করা হয়, তবে এটি নির্দেশ করে যে ফল্ট পয়েন্টটি হল যে চেক ভালভ আটকে আছে এবং ফিরে আসা বন্ধ করে না।যদি ত্রুটিটি এখনও বিদ্যমান থাকে তবে তেলের ড্রাম এবং ইনটেক ভালভের মধ্যে একটি বল ভালভ একত্রিত করা বা এটি ব্লক করা এবং তারপর এটি পরীক্ষা করা প্রয়োজন।যদি দেখা যায় যে এয়ার কম্প্রেসার বন্ধ হয়ে যায়, তৎক্ষণাৎ লুব্রিকেটিং তেল স্প্রে করা হবে এবং জ্বালানি ইনজেকশনের পরিমাণ আরও বেশি হবে।এটি দেখায় যে এই ঘটনার কারণ হল স্ক্রু প্রধান ইঞ্জিনে একটি বড় ফুটো রয়েছে।লোডিং প্রক্রিয়া চলাকালীন, প্রধান ইঞ্জিনের তেল উপরের দিকে ছড়িয়ে পড়ে এবং চাপ বৃদ্ধির সাথে সাথে ইনজেকশনের পরিমাণ বৃদ্ধি পায়, যার ফলে তেল বাইরের দিকে স্প্রে হয়।এই ঘটনাটি সাধারণত উচ্চ-চাপ এবং নিম্ন-ফ্রিকোয়েন্সি এয়ার কম্প্রেসারগুলিতে ঘটে।সমাধান হল ইনটেক ভালভ সীট এবং প্রধান ইঞ্জিনের মধ্যে একটি তেল বাফেল যোগ করা।যদি এয়ার কম্প্রেসার বন্ধ হয়ে যায় এবং এয়ার ইনলেট ভালভের ইনলেটে কোনো তেল স্প্রে করা না হয়, তাহলে এর মানে হল যে এয়ার ইনলেট ভালভেরই কোনো ভুল নেই এবং তেলের সাব-সিস্টেমটি ব্যর্থ হয়েছে।সমাধান: তেলের ড্রাম এবং ইনটেক ভালভের মধ্যে পাইপলাইনটি সংযুক্ত করুন এবং তেলের স্তর কমিয়ে পরীক্ষা শুরু করুন।যদি তেল ইনজেকশনের ঘটনাটি বিদ্যমান না থাকে বা তেল ইনজেকশনের পরিমাণ স্পষ্টতই হ্রাস পায় তবে এর অর্থ হল তেলের ড্রামের তেল স্তরের নকশাটি অযৌক্তিক।এর কারণ হল এয়ার কম্প্রেসার জরুরী স্টপ অবস্থায় রয়েছে এবং তেলের ড্রামে প্রচুর সংখ্যক বুদবুদ তৈরি হবে, যা সাধারণত তেল-গ্যাস সেপারেশন কোরের মধ্য দিয়ে যেতে পারে এবং তারপরে পাইপলাইনের মধ্য দিয়ে ইনটেক ভালভের মধ্যে প্রবেশ করতে পারে। তেলের ড্রাম এবং ইনটেক ভালভ, যাতে লুব্রিকেটিং তেল ইনটেক ভালভ থেকে স্প্রে করা হবে।এই ঘটনা ঘটলে, তেল বন্ধ করার সাথে সাথে ইনজেকশন করা হবে না।যদি তেল ইনজেকশনের ঘটনাটি পরিবর্তিত না হয় তবে তেলের সামগ্রী পরীক্ষা করা এবং পরিবর্তন করা প্রয়োজন।শিল্প উত্পাদনে একটি গুরুত্বপূর্ণ সরঞ্জাম হিসাবে, রক্ষণাবেক্ষণের গুণমান নিশ্চিত করতে এয়ার কম্প্রেসারকে অবশ্যই আসল কারখানা থেকে আসল অংশ বেছে নিতে হবে।ব্যবহারের সময় লুকানো বিপদগুলি পাওয়া গেলে, সরঞ্জামগুলির স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করার জন্য সময়মতো মেরামত করা উচিত।যাতে এন্টারপ্রাইজ উত্পাদনের ধারাবাহিকতা এবং স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করা যায়, যাতে এন্টারপ্রাইজগুলিতে উচ্চতর অর্থনৈতিক সুবিধা আনা যায়।উত্স: নেটওয়ার্ক দাবিত্যাগ: এই নিবন্ধটি নেটওয়ার্ক থেকে পুনরুত্পাদন করা হয়েছে, এবং নিবন্ধের বিষয়বস্তু শুধুমাত্র শেখার এবং যোগাযোগের জন্য।এয়ার কম্প্রেসার নেটওয়ার্ক নিবন্ধের মতামতের জন্য নিরপেক্ষ।নিবন্ধটির কপিরাইট মূল লেখক এবং প্ল্যাটফর্মের অন্তর্গত।যদি কোন লঙ্ঘন হয়, এটি মুছে ফেলার জন্য যোগাযোগ করুন.